炸机大队交给海军渤海舰队，连同归海军建制的水上飞机，自此海、空军完全分家，齐头并进。

　　海军也不落后：中国海军目前重要的支柱性武装力量水上飞机已经装备了2个联队又两个水轰-1中队及2个侦察机中队，共288架；渤海、长江、华南三大舰队水面舰只，特别是驱逐舰、炮舰、鱼|雷艇的数量都有了几何倍数的增长，渐渐地能够具备了作为近海防御能力的力量；

　　此外中国第一艘完全自造的潜艇也即将下水，与之配套的鱼|雷、深水炸|弹、舰载火炮建造等一系列军工产品也都有了突破，这一切都有赖于中国民国初期两大著名的造船厂----上海江南造船厂和福建船政局（即福建马尾造船厂）的造船实力。

　　上海江南造船厂一直到穿越之前都是中国最大的造船厂，它的实力并不弱：曾经在1918年至1919年接受美国订货，制造四艘同一类型的万吨货轮，都是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船，分别命名为“官府号”（MANDARIN）、“天朝号”（CELESTIAL）、“东方号”（ORIENTAL）、“震旦号”（CATHEY）。

　　这批船长135米，宽米，深米，排水量14750吨。其中第一艘“官府号”于1920年6月3日下水，四船经美国运输部验收，工程坚固、配置精良，美国政|府对其建造质量十分满意。

　　马尾造船厂建于1866年12月23日，是我国晚清洋务运动产生的第一家机器造船厂。时任总理船政大臣的沈葆桢，力排阻力，改革旧制，大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员，聘请法国人日意格为船政正监督，任用洋人传授造船、造机技艺。

　　在1869年，这里造出了我国第一艘千吨级轮船；1871年，诞生了我国第一台蒸汽机；1882年，制造了我国最大吨位铁肋木壳兵船；1889年制造出我国第一艘钢壳网甲军舰。

　　从建厂至1907年，马尾船政经历了从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮到1875年辞退外籍技师，自行设计建造舰船，实现了自主建造木壳—铁木合构—钢制舰船的质的转变，共制造出大小船40余艘，成为当时我国规模最大，造船最多的造船厂，也是当时远东地区规模最大的造船基地。

　　辛亥革命后，马尾船政改为福州船政局，又创设了飞机制造工程处。中国第一架“甲型一号”双翼水上飞机就是由毕业于美国麻省理工学院航空工程系的巴玉藻、王助、曾诒经等中国年轻科技人员，经一年多努力，在这里制造成功的。

　　此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼|雷轰炸机等17架飞机，并培养了我国自己的飞行员。这使福州船政

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