时,旁边一位对流体力学研究更深入的院士接上话,肯定了流体公式的答案。
“对,这是一个全新的气动流体公式。
旁边的涡轮叶片就是根据这个公式,制造出来的特殊涡轮叶片。
当然,我不是绘画专业,手绘的不精准。
我就大概口述讲一下这个公式的作用和涡轮叶片的结构作用。”
陈易点点头,拿起笔一边补充公式的细节,一边讲解。
“我们都知道,涡轮发动机是通过叶片,对引擎的进气流进行压缩增压。
而冲压发动机,则是通过收缩性的冲压结构,对引擎的进气流进行压缩增压。
但有没有一种可能,涡轮叶片,在特定的条件之下变成特殊的冲压结构,从而实现涡轮和冲压发动机的组合?”
“这不可能!”
“从来没听过还能这样!”
陈易的话刚说完,周围的一群专家就忍不住呼喊。
“没有什么不可能。
气动流体力学的流体连续性方程,ns方程,我们还没有研究透全部的奥秘。”
陈易一脸平静的回答:“对于这些没有研究透,还有许多处于未知状态的领域,没有什么事情是不可能。
现在这个公式,就是流体连续性方程,ns方程的一个新的补充,一个新的奥秘。”
对陈易了解比较多的张教授,倒是没怀疑陈易的话。
看着陈易补充的公式细节,思考一会儿说道:“你是说,通过特殊的气动布局和叶片结构。
当进气流到达3马赫的涡喷极限时。
涡轮叶片的结构就会自适应的调整变化,形成一种收缩内凹的冲压结构?
原先的涡喷发动机结构就变成冲压发动机结构?”
“对,但没有规定硬性要3马赫。
如果对叶片的结构进行一定的调整。
这个数值也可以由3马赫变成0.9马赫,强度足够的话,5马赫也行。”
陈易点点头。
0.9马赫,这是涡扇发动机的分界点,超过0.9马赫,涡喷结构的效率和性能就会超越涡扇。
3马赫,这是涡喷发动机的分界点。
超过这个分界点,超音速的进气不等到达燃烧室,在涡轮叶片就会因为过度压缩提前燃烧,导致发动机失速。
所以常规的涡喷发动机,速度极限就是3马赫。
超过3马赫,这就必须换成冲压发动机。
而5马赫,这又是亚燃冲压发动机跟超燃冲压发动机的界限。
“这样的结构,对材料的要求很高啊。”
一位对材料研究比较深的专家院士,心里估算一番之后,眉头不由皱起。
原先的冲压发动机,冲压结构是一堵铁片墙。
但现在却要换成一个个的铁片,再通过铁片之间的结构形成一堵墙,同时还要有墙的强度。
如此设计,不需要试验,只是想象就能明白,对材料的要求有多高。
“材料强度确实要提高一些。
不过
请收藏:https://m.rm99.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)