是那个画图的。
他们跟着翁承先和工程师们，整日整日飘在南海上，唯有刮起台风，要求返航的时候，才会重回陆地。
全新图纸的修改，像是一场除旧迎新的过程。
律风画出来的每一笔草稿、每一根线条，都在推翻最初的设想，又如细胞新生一般，将整座桥梁位于海面下的部分，更新换代。
几十个昼夜的奔袭，创造了史无前例的桥基方案。
时间随着重新绘制的图纸，一点一点延展于海平面以下。
直到一片盛满腥咸海水的“荷叶”飘浮起来，撑起了第一根桥墩，律风紧绷的那根弦终于松懈下来。
“师兄，我们有办法跨过岩层，进入隧道区了。”
殷以乔站在绿幕钢管围起的灯塔博物馆下，收到了失联许久的律风，发回的消息。
他没有兴奋地喋喋不休，消息简短得透着疲惫。
却如释负重般，腾出时间传达了他的喜悦。
大陆与宝岛直线135公里的距离，也不知道要走上多少年。
殷以乔离南海隧道的蓝色围栏那么近，仍是要依靠远隔千里的讯号，才能得知律风的近况。
中国的建设效率，每一次都在刷新他的认知。
原来南海隧道建设队伍攻克难关可以那么迅速，一年就能确定下三分之一的距离怎么前行。
原来十五年的工期那么漫长，剩下预留的十四年里，也不知道还能不能像现在一样顺利。
复杂的情绪在殷以乔心里翻腾，哪怕他并不清楚律风怎么解决的问题，也不妨碍他为律风高兴。
“恭喜。”殷以乔转身看向不远处南海隧道建设工地，“晚上有没有空一起吃晚饭？我来接你。”
确定下建设方案和详细施工蓝图后，律风的工作重归轻松。
他只需要定时上船，随翁承先检测海上平台施工情况，观看这座铁灰色桥梁，如何延展至深海。
南海隧道工程项目，同时在多处施工建设。
距离花岗岩海床区域三十公里之外，就是他们第一座入隧人工岛。
蔚蓝海域一望无际。
他们根本见不到三十公里外什么模样，却热衷站在工程作业船甲板上，眺望远方。
“我昨天联系了负责沉管建设单位了。”翁承先迎着海风，低声笑道，“四十二节巨型沉管，每一节都快200米，超过七万吨。其中有那么一节，会成为全世界瞩目的焦点。”
南海隧道的建设，早就成为了全世界的焦点。
律风每天出发登船，都能见到不同发色、肤色的记者，在负责人的带领下，参观已经矗立在海岸边的大桥。
铁灰色在碧波之上，雄浑巍峨。
那些记者甚至没能登上桥梁，仅仅站在岸边，就能发出语气相同的惊叹。
而四十二节沉管隧道，会成为南海隧道最后的建设。
在完整的建设方案之中，某一节特殊的标的，将代表整座桥梁
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